孫建平同時強調,交通部門「是打擊黑車(白牌車)、不是打擊專車」,只要取得相關證照、符合規定,就不屬於「黑車」。值得注意的是,目前包括滴滴快的、Uber旗下參與經營的車輛、駕駛員,並非全數具備相關證照,甚或大量運用無牌車輛等。

報導指出,該方案由上海市監管當局與滴滴快的合作研擬,相關單位傾向認可「四方協議」模式,即允許由租賃公司旗下經營的專車,在補齊保險、駕駛員債務協商培訓即驗證營運平台資質後,加以合法化;不過,仍未允許私家車(自用小客車)投入專車營運。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/網路叫車平台-上海將試點-215007846--finance.html

內容來自YAHOO新聞

網路叫車平台 上海將試點

上海市交通委主任孫建平先前表示,上海制定規則後,專車平台可申請營業執照。平台所具備的條件包含,相應的註冊資本、網路業務的資質以及註冊之伺服器均位於大陸境內。依照上列條件,對於具有外資身分的Ube車貸r恐有不利。

不過,Uber已決定要拆分中國業務獨立成立公司,並考慮將伺服器全數遷入大陸境內,應不受前列規則影響。不過,也有分析認為,Uber中國業務(優步中國)的實際控制者仍是Uber本身,目前各方面還不具備申請平台資質的條件。

引領大陸一股「專車(網路預約出租車)」風潮的「滴滴快的」、Uber等叫車軟體,由於創新模式缺乏監管,一直有適法性問題。財新網最新報導,上海市專車試點管理方案即將頒布,但上述叫車軟體大量運用的「白牌車」仍未開放。

數量管控方面,報導中並未提及該管理方案是否有所規範,但分析認為,未來將發布的全國性專車專法中,應不會對網路專車的總量進行明確規定;但會將核准專車數量的權限交給地方,根據當地情車貸況調整,避免傳統出租車業者反彈。



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工商時報【記者賴昭信用貸款男╱綜合報導】

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